空调与红绿灯，都是创新要关注的“点”

在上汽集团创新研发总院，忙碌是兔年新春特殊的“氛围感”：带着电脑回家是工程师们的“标配”；在遥远的黑河，前方新车试验团队正抓紧进行冬季试验、数据回传、后方密切联动协作；海外研发、供应链等环节步履不停，为新车上市做准备……

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走进荣威名爵品牌事业部项目总监孙益民的办公室，最显眼处摆着一台地球仪，不仅直观展示海外市场不断扩大的版图，更彰显上汽创新发展的前瞻布局。“比如，在赤道沿线国家，汽车空调并不需要制热功能；哥伦比亚境内山脉特别多，对车子爬坡能力要求更高，全球产品正是在生产制造和用户需求之间找到平衡点。”

刚刚过去的2022年，上汽集团销售整车530.3万辆，连续17年保持国内第一。新能源汽车、海外市场销量同步破百万辆，成为中国首个“双百万辆车企”。亮眼的成绩单源自上汽发力构建的技术创新体系，而成立不到一年的创新研发总院进一步整合创新研发资源，瞄准智能网联汽车技术研发和产业化落地，日益成为上汽领跑新赛道的强力引擎。

上汽“全球市场”版图不断扩大

孙益民负责的两部新车今明两年将在海外上市，还肩负开拓高寒地区新市场的使命。“新车工程开发到了临门一脚的阶段，前方团队正抓紧窗口期在海拉尔进行冬季测试，软件和控制器团队在黑河开发和标定，一部分人在这里对接，车间也有人留守，随时根据试验情况做出调整……”与国内外团队协调对接，跟踪客户需求和市场变化，孙益民的春节假期忙碌而充实。

去年，上汽海外销量达101.7万辆，同比增长45.9%，连续7年蝉联国内车企榜首，产品和服务进入全球90余个国家和地区。欧洲成为上汽首个“10万辆级”海外区域市场，重点推出的MG4 Electric在欧洲市场表现出色，平均每天新增三四百个订单，保值率在多个细分市场获第一。

尽管业绩不俗，但上汽出海依然充满挑战。孙益民介绍，新车项目采用全新平台和架构，团队工作时间一再压缩，今年还要攻下碳排放、行驶噪音、数据安全等多个不断加严的欧洲标准。“春节后，同事们还将奔赴海外现场支持，智驾系统需要在当地广泛采集真实数据进行测试，各国红绿灯的高度、间隔时间都不尽相同，随着全球市场版图扩大，路测几乎要跑遍全球。”

飞凡R7迎首次“大考”，护航全程在线

作为上汽“新赛道”四大战略项目之一，飞凡汽车首款旗舰车型R7在去年累计交付逾3000台。它搭载的全栈自研RISING PILOT全融合高阶智驾系统，正是飞凡汽车与创新研发总院合作共创的成果。

有着20多年汽车研发经验的飞凡事业部项目总监辛兢泽坦言：“以往车辆交付之后，我们的工作就结束了，如今传统汽车变成了移动智能新终端，数据不断迭代，持续升级用户体验成为最重要的工作，交付也意味着新的开始。”这个春节，飞凡团队成员多了一项新任务：开着R7回家过年，在真实使用场景进行实际体验、积累数据，进而不断优化升级。

用辛兢泽的话来说，这个春节是飞凡R7面临的首次“大考”。“用户将开着新车返乡、走亲访友、购物、旅行，面对用车高峰的咨询和售后，团队已做好准备，护航全程在线。”就在记者采访时，辛兢泽正马不停蹄和同事沟通对接、完善方案。

为了让车子更“聪明”，新春佳节，飞凡汽车智驾的研发进度也没有停滞。飞凡智能化事业部总经理金杰盂正带领团队为R7用户开发OTA升级的功能软件，今年计划在全国超过80个城市开通点到点智慧领航功能，春季将率先向用户推送高阶泊车功能。“对用户来说，买车就像买了一部手机，能定期收到推送、优化升级，让人感受到汽车也有生命力和温度，它会不断迭代完善，创造新的价值。”金杰盂这样总结道。

此外，新车投产也进入冲刺阶段。“大年初四网上见。”开发测试团队和后方智驾、座舱等各个环节的工程师们早早约定开工时间，道路测试、软件性能调试同步推进，保证新车如期生产交付。

作者：周渊

编辑：范家乐